インターナショナル入荷しました。

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DAHONのインターナショナルモデルのMμ SP9が入荷してまいりました。

 

松本尚子とDAHON Mμ SP9

 

DAHONには通常モデルとインターナショナルモデルがあり、それぞれ代理店が違うので少しややこしいですね。

 

こちらのMμ SP9はDAHONの通常モデルのMμシリーズのフレームに9段変速パーツを組み込んだような車体となります。

 

大きな違いはDAHONの通常モデルのブレーキがほぼすべてVブレーキ使用なのに対し、SP9はキャリパーブレーキを使用していると言う事。

 

これは目新しいですね。

 

泥除けが付けれない(たぶん)とかいろいろ弱点もありそうですが、すっきりした雰囲気で軽く走っていきそうです。

 

詳しくはサイクルショップカンザキエバーレ店ホームページで。

 

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今日の一言

最近はMμ SP9の動きが活発です。

今、セール中なので。

R8000/アルテグラ、番外編。

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そういえば、パーツ組み換えの中でひとつイレギュラーなものがありました。

フラットハンドルのクロス仕様でのパーツ組み換え依頼ですが、フレーム、パーツ全てお持ち込みのバージョンとなります。

 

お持ち込みいただいた車体はGIANT。

 

 

Vブレーキ仕様のクロスバイク、エスケープRX。

軽量クロスバイクですね。

 

こちらをとりあえずバラします。

 

 

全バラでないのは付けたままで良いパーツの指示がありましたので…。

 

こちらをお持ち込みいただいたGIANTのフレームへ。

 

 

キャリパーブレーキ仕様のフレームですね。

 

お持ち込みいただいているフレームは6800/アルテグラで組まれていましたが、組み換え用のフレームに利用できないパーツはR8000/アルテグラでの組み付けとなります。

 

…で完成。

 

 

めっちゃ軽い! めっちゃ走る!!

 

ちなみにFDはR8000番。

 

 

クランクが6800番でも大丈夫そうです。

 

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今日の一言

組み換え依頼は続いておりますのでおいおい紹介していきますね。

WISHBONE。

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フレームをフクピカで綺麗にした後はコンポの組み付けに入ります。

 

前回もお知らせしておりますが、スペシャライズド=OSBBというのは固定観念となっており、いまはフレームにBB30のスペーサーが接着されていたりするんですよね。

 

 

スペシャライズド=Praxisworksというのも今は昔。

OSBBでもBB30でもいまは当店おすすめのWISHBONEのBBが使用可能です。

独自規格ではなくシマノのホローテック用BB回しが使用できるのがポイント高し!

 

 

カッチリはまります(当たり前ですが)

 

…で完成。

 

 

もともと戦闘力は高かったと思いますが、さらにグレードアップしましたね。

 

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今日の一言

今回は組み換え依頼がバラけていたので余裕がありましたが、重なってしまうと焦ることもございます。

魔法のアイテム?

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R8000/アルテグラへの組み替えもこれでひと区切りとなりそうです。

 

今回お持ち込みいただいた車体はスペシャライズドです。

 

 

スペシャライズドのBBはOS規格となっておりますが、だまされてはいけません。

最近はBB30規格のスペーサーがフレームに接着されているんですよね。

 

なんだかんだいいながら全バラ。

 

 

前回紹介しそびれたフレームを綺麗にする際に使用する最近ハマっている商品とは…

 

 

フクピカ。

 

ハケで細かな汚れ、砂などを取り除き、クリーナーでフレームを軽く拭いて油分を取り除いた後にフクピカ。

汚れを落としつつワックスがけ出来るすごいやつ。

 

今回紹介させていただいたR8000/アルテグラへの組み換えした車体は全てフクッ! ピカッ!!!とさせていただいております。

 

つづく。

 

 

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今日の一言

フレームに入り込んだ何をやっても落ちないような汚れには対応できませんが、綺麗に仕上がるのでお気に入りです。

おさがりでも大丈夫。

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BASSOから取り外した5700/105をキャノンデールに移植します。

装着されていたのが触角ありのシマノ/SORAなのでおさがりパーツといえども数段上のランクになりますね。

 

とりあえず全バラ。

 

 

オーソドックスなワイヤー外通しフレームなので作業は楽です。

 

 

パーツの組み換え、組み付けにもいろんなパターンがございますが、エバーレ店ではできるだけ対応していきますよ。

 

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今日の一言

R8000/アルテグラ組み換え依頼が続きます。

性能と価格のバランスが丁度いいですもんね。

ジュニアカセット。

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BASSOの組み換えの続きです。

 

今回お客様が選択されたRカセットは14-28Tのジュニアカセットです。

 

 

古いフレームには最小ギアが14Tなんてものには対応していない場合もあるので注意が必要です。

こちらのカセットも今回お持ち込みいただいたフレームに合うかどうか分かりませんでした。

 

 

とりあえず装着。

クリアランスは大丈夫そうです。

 

…で、完成。

 

 

特に問題はなさそうです。

 

今回はこのBASSOから外したパーツをもう一台に流用いたします。

 

その車体はキャノンデール。

 

 

次回はこちらの車体を組み換えますよ。

 

つづく。

 

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今日の一言

ジュニアカセットをご希望のお客様も多くなってきております。

フレームのクリアランスさえあれば…。

 

R8000初めての組み合わせ。

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R8000/アルテグラの組み換え依頼が続きます。

もしかしたら現段階でR8000/アルテグラの組み付けを世界で一番しているかもしれません。

 

今回お持ち込みいただいたのはBASSOです。

 

 

コンポは5700/105でしょうか?

 

とりあえず全バラ。

 

 

白い車体なので汚れが目立ちますが、拭いてきれいにしていきます。

 

組み付けしていくコンポはもちろんR8000/アルテグラです。

 

 

今日はここまで。

 

つづく。

 

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今日の一言

最近、フレームを綺麗にする際にはまっている商品があるのですが、紹介はまたあとで。

ワイヤー外通し、ネジ切りBBは楽です。

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R8000/アルテグラの組み換え依頼は続きます。

 

今回お持ち込みいただいた車体はTREKです。

見事に当店で取り扱いの無い車体が続きますよね。

 

 

コンポは5600/105?

もうすでに型番まで把握できません。

 

毎度毎度のとりあえず全バラ。

 

 

ワイヤー外通しなのでバツンバツンとワイヤーを切って、BBをグルングルンと回して外せばすぐに全バラ。

 

気分爽快です。

 

…で、組み付け。

 

 

…で完成。

 

なぜかワイヤー中通しのフレームよりワイヤー外通しのフレームの方が変速調整がしやすいのです。

 

ちなみにBefore Afterの写真を撮っていないといろんな取り付けパーツが元に戻せなくなるかもしれません。

 

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外装フレームの組み立てをすると内装フレームがいかに神経を使うかわかりますよ。

組み込み。すべてお持ち込みで。

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R8000/アルテグラの組み付けですが、今回の依頼はパーツを全てお持ち込みです。

お持ち込みいただいたフレームはGIANTです。

 

 

フレームは綺麗な状態ですので作業がはかどります。

汚れたパーツを綺麗にするのが一番時間がかかりますので。

 

 

完成。

 

R8000番に変わって組み付け作業の手順が少し変わりました。

FDの組み付けは少しややこしいですね。

 

最近のカーボンフレームはワイヤー類がフレーム中通しの物が多いのでワイヤーを通すのに神経を使います。

ガイドは出来るだけ入れたままにしておいた方が次回の作業が楽になりますね。

 

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フレーム、パーツ全て持ち込みでの組み立てでも拒否するのはもったいないですね。

当店ではできるだけ対応するように努力してますけど…。

R8000 アルテグラ。

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シマノのセカンドグレードコンポ、アルテグラがR8000番に変わったのは皆さんご存知ですね。

当店でもぼちぼちR8000/アルテグラへの組み換え依頼が舞い込んできております。

 

今回お持ち込みいただいたのはRIDLEY。

コンポ以外はすべてお持ち込みいただいております。

 

 

綺麗な状態でのお持ち込みですので作業がはかどります。

 

 

完成。

 

ファストフォワードのリム高ホイールがカッコいいです。

フレームのカラーとマッチしてますよね。

 

何台か組み換え依頼が続いておりますので順番に紹介していきたいと思います。

 

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今日の一言

以前からお知らせいておりますが、当店ではお持ち込み組み換え大歓迎です。

フレームのみ、その他のパーツ込み、全て持ち込み、どんなパターンでも対応いたします。

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