知る人ぞ知る。

- - - カンザキ エバーレ店
先日、フレーム持込でコンポの組み付け依頼を承りました。

フレームは知る人ぞ知る、PRO-LITE GALILEOです。




このフレームに6800アルテグラを。



結構カッコいい。

しかもチェーンリングは知る人ぞ知るRIDEAの楕円POWER RING。




4本アームなのに純正よりかっこよく見えるのは意外です。

私は自転車はメーカーにはこだわりません。
有名メーカーのフレームでもホイールでもコンポでもどこかのOEMでしょうし、大部分が台湾製です。
かっこ良ければすべて良しみたいなところもございますから…。

詳しくはサイクルショップカンザキエバーレ店ホームページで。

シマノコンポ売り場

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TEL・06-6322-9191

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今日の一言
速ければなお良し。

 

デュラエースでも安い。

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ラピエールのロードバイクが在庫限りでお求め安くなっております。



画像はラピーエール AIRCORD 500。
最近流行のエアロロードです。

カーボンフレーム+デュラエース仕様のラピエールのハイエンドモデルとなります。

ブレーキは空力抵抗を考慮してアルテグラダイレクトマウントブレーキがついております。




ラピエールといえばおなじみのFDJカラー。 
トリコロールがおしゃれです。

ラピエールもなかなかお安くなりませんが、今回在庫限定のサービス特価!!

ツールで活躍する車体は戦闘機のように無駄が無いんですよ。

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ラピエール売り場

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今日の一言
デュラエースコンポはシマノのハイエンドとなり、非常に整備、調整がしやすくなっております。
アルテグラクラスでも整備調整はし易いのですが、やはりデュラエースは別格です。

10sから9sへ…。 でも、操作性向上。

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先日、2013 KHS F-20RCのドロップハンドル化の依頼がございました。
お客様がお持ちのパーツを使ってとのご依頼です。




2013モデルのKHS F-20RCはマイクロシフト2×10sとなりますが、お持込いただいたパーツはシマノ/4500/TIAGRA/2×9s仕様のためこのままでは移植できません。

4600/TIAGRAのSTIレバーの交換すれば話は早そうですが、せっかく4500/TIAGRAパーツがあるということで出来るだけ安価に纏め上げたいとの事。
よくよく調べると4500/TIAGRAパーツはSTIレバーとFDとRDをお持ちだったので、スプロケットだけあればパーツ移植が可能と判断。なのでここは敢て10sから9sへしちゃいましょう。



2013 KHS F-20RC 4500/ティアグラ ドロップハンドル改。

変速段数は1段落ちましたが、操作性はダブルレバーよりはるかに向上しております。

KHSはキャリパーブレーキ仕様なのとクロスバイクやロードバイクと同じくステムが付いているのでドロップハンドルに交換するのはそんなに難しくはございません。
同じ折り畳みでもDAHON、TERN、BD-1のようにVブレーキになっていたり、フォークコラム上にハンドルが付いているとこのような改造は難しいのです。

走り重視のKHSのメリットですかね。

詳しくはサイクルショップカンザキエバーレ店ホームページで。

KHS売り場

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今日の一言
ちなみにブルホーンバーのままSTIを装着する依頼がございますが、出来るだけ断るようにしています。
理由はワイヤー類の取り回しが難しくブレーキ、変速タッチが犠牲になるからです。
しかもかっこ悪いような気が…。
ブルホーン風にしたいなら、ドロップハンドルにSTIレバーをつけてSTIレバーから下をカットしてみてはどうでしょう?
そんなのやっているのを見たことは無いんですけどね。

 

ちょっとややこしい。 パイオニアペダリングモニター。

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パイオニアペダリングモニター、SGY-PM910Hの取り扱いを始めました。



パイオニア SGY-PM910Hは通常のサイコンと違いパーツ販売をしているわけではないのです。

SGY-PM910H本体はメーカーでの取り付けとなりますので、車体かクランクを当店にお持込いただく必要がございます。

車体をお持込の場合はフレーム側のマグネットを当店にて取り付けいたします。
クランクのみお持込の場合はフレーム側のマグネットをお客様にて取り付けしていただきます。

対応クランクは9000デュラと6800アルテのクランクのみとなります。

取り付け作業は当店にお持込いただいてから約2週間。

本体はほぼすべての車体に対応しているようですが、一部フレームに干渉することがあるとの事。

とりあえず対応しているのか調べてみますので一度ご一報を。

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今日の一言
効率の良いトレーニングをするには気合と根性だけでは無理のようです。

 

デザインがかっこよくなってます。

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GIOSのカーボンロードバイク、GRESSが入荷してまいりました。



画像はGIOS GRESS アルテグラ。
GIOS GRESSは同フレームで5800/105仕様もございます。

GIOSのカーボンフレームは一昔前はGIOSブルー一辺倒でしたが、最近はGIOSブルーをワンポイントになかなかかっこよく仕上げてきてます。




トップチューブの上面にメーカーや車種のロゴがあるのは最近の流行でしょうか?

ワイヤー類もフレーム内装式なので見た目がすっきりしております。
当然内装式フレームなのでDi2にも対応しており、性能面でもたメーカーに引けはとりません。

当店はGIOSの車体はお求め安くなっているのでこの機会にぜひ。

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GIOSはクロモリフレームが人気ですが、カーボンロードもなかなか良いんですよね。

さよならBD-1。 店頭在庫分最終値下げ中。

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あの折りたたみ自転車で有名なr&m BD-1の店頭在庫を最終値下げ特価セール中となっております。



丸いパイプのBD-1クラシック。 

代理店が変わってBD-1ネームが無くなってしまったのでBD-1ロゴ最終の車体となります。

ディスク、スピード、アルフィーネはすでに店頭、メーカーともに完売。
店頭在庫分もあとわずかとなりました。

後継機種は販売店も限られ流通量も少ない為、値引きもしていないようですので、縦折り折りたたみ自転車を手に入れるには最後のチャンスかも。

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このような機種は在庫が無くなってからの問い合わせが多くあります。
在庫がなくなってしまうと当店ではどうしようもないので、欲しいと思ったときに購入するのがいいのです。

TTハンドルの効果は?

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ロードバイクも単独で走っていると空気の壁に阻まれ、なかなか高速走行を維持することが出来ません。



そこで登場!! TTバー。



スリップストリームにつくことが出来ないトライアスロンや少しでも速く走りたい人には効果絶大!
空気抵抗が少なくなるのでかなり楽に走れます。

しかし、問題が…。
このポジションは不安定となりますので慣れが必要なのと車や人が出てくることがない道路での使用が必須です。

だって、TTポジションではとっさのブレーキが掛けれませんから。

詳しくは激安!取り寄せサイクルパーツbyKanzakiで。

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カーボンハンドルに取り付ける場合はあまり締め付けることが出来ません。
締め付けすぎるとカーボンが割れちゃいますので止まるぎりぎりの強さで締め付けます。
使っているうちに緩むこともありますので定期的に締め付けをしてくださいね。





 

ある意味最強。

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先日、パナソニックの電動自転車のご注文をいただきました。

電動自転車と言っても通常のママチャリ電動ではなく、最強電動自転車、パナソニック チタンフラットロードEBなのです!



このパナソニック チタンフラットロードEBはその名のとおりパナソニックお得意のチタンフレーム仕様。

カーボンフォークに油圧ディスクブレーキ、10段変速のある意味最強自転車といえるでしょう。

重量は電動自転車なのに17kgとなり、そこそこ軽いのが驚きです。

チタンフラットロードEBはフルオーダーとなり、納期はご注文いただいてから1ヶ月となります。

そして価格はなんと60万円以上!!! なので、当店でも始めての注文依頼となります。

ツーリングにこんなので来られた日にはハッキリ負けを認めましょう。

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電動自転車は時速24kmまではアシストが効きます。
峠道(上り坂)を時速24kmで走られるとついて行くのは無理かもしれん。

 

アルミフレーム/105かカーボンフレーム/ティアグラか。

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ルイガノのアルミロードバイク、LGS-CEN COMPが在庫限りの特価となっております。



LGS-CEN COMPはアルミフレームながらシマノ/5800/105仕様のロードバイクとなり、「これからロードバイクを始めてみたいがあまりしょぼいロードバイクはいや!」という方にお勧めの車体となります。

しかしながら値段が値段なのでやはりコストカットもされているのが事実。




安めのロードバイクにありがちなFSAクランクにテクトロのブレーキアーチ。

FSAのクランクに不満が出ることはあまりありませんが、ロードバイクとなるとクロスバイクと違いスピードが出る為、テクトロのブレーキアーチでは制動力に問題が…。

不満が出てから変えてもいいのですが、命にかかわるところなので出来ればコンポと同ランクのシマノ/5800/105のブレーキアーチは入れたいところ。

それでなくてもSTIレバーは力が掛けにくいですからね。

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先日、エントリーロードバイクの仕様でアルミフレームで105のロードバイクとカーボンフレームでティアグラのロードバイクのどちらが良いのか話題になりました。
基本的にどちらのロードバイクも同じ価格帯となり、「アルミはカーボンに比べて乗り味が硬い」とか「耐久性を考えればカーボンよりアルミ」とか「プロの選手でも今までは10段だったので11段でも10段でも大差なし」とかはたまた「やはり11段と10段の差はでかいとか」…。
ただ、グレードアップしようとしたときにカーボンフレームであれば安くても10万ぐらいはしますが、5800/105であれば7万円ぐらいで済みそうなのでカーボンフレームでティアグラ仕様の方が…。
…まっ、カーボン105が選べれば問題ないんですけど…
涙


 

これぐらいが丁度いい?

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KONAのスポーツバイクが在庫限定でお求め安くなっております。



画像はKONAのクロモリロードバイク KAPU。
クロモリフレームに5800/105仕様のロードバイクとなります。

ロードバイクと言いましたが、KAPUは純粋なロードバイクではなく、普段使いで週末遠出みたい使い方がメインな感じのランドナー風ストリートロードとなります。

なんのこっちゃと言われそうですが、分類するジャンルがあいまいなのです。

なぜなら、クロモリフレームに5800/105仕様の車体となるとロードバイクと呼べないことはないのですが、泥除けやキャリアを取り付け可能なダボ穴がありますし、それじゃランドナーかって言われるとカンチやVブレーキ仕様ではなくキャリパーブレーキ仕様って言うところが決め手に欠きますし…。

…まっ、たぶんスポーツ自転車を始めようかという大半の人が思い描いている理想的な走りを実現させるには丁度良い車体となるのかもしれません。

本格的なレースには出ないのですが、通勤や通学に使えて、週末にちょっと遠出をと考えている方にはお勧めです。

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早くも今年もあと半年となりました。
年々一年が短くなっていると感じるのは、私が年を取っただけ?
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